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今晚六彩开奖号码资料 弯度感知&rdquo

浏览数:  发表时间:2019-06-04  

c?汽车驾驶中过弯必须知道的几点要领盘点_交通驾驶·汽车大世界
[我要评论(0)] 一、弯道最高宗旨·慢过弯,和直线加速不一样,同样的车、同样的弯,但每个人过弯的极限能力是不一样的。不能仅仅凭“好车”二字就强为之。慢,是保证安全的最基础的基础。只要你足够的慢,没有你拐不过去的弯。当然,这个慢,是相对于自己过弯控制极限的,不是绝对的车速慢。给自己的能力留有余量,给弯中万一出现的各种变化留有余量,也就是最终给自己的安全空间,留有了余量。二、弯道最高宗旨·熟首先是要车熟、技熟。当然更包括最重要的一点:路熟。面对一个生疏的弯和一个天天跑的熟悉的弯,你的表现肯定是不一样的。路熟,对于喜欢玩极限攻弯的车友特别重要。滕原拓海,能在赛秋名山时,利用排水沟赢高桥启介,就是路熟的终极表现。试想,老奇人论坛,要是拓海没有路熟到那个程度,而输给了高桥启介,他那“车神”故事也就不存在了。有些车友,喜欢在高速上随便找个匝道就去玩100多公里时速的极限攻弯,摔了半死还说“车不好”。说实话,能没摔死,真该严重感谢你的车。三、极限攻弯·天份很多车友,都想尝试自己爱车的攻弯极限。但是极限攻弯对车手要求很高。不仅仅要求技高、车熟、路熟,还要有“天份”。极限攻弯,和平时的0-100公里时速直线加速、0-400米直线加速不一样。因为这类直线加速赛的安全性还是比较高的。而极限攻弯则不然,些许的差错,很可能导致车毁人亡。有些车友,天生就有对高速攻弯时“速度感知”和“弯度感知”相配合的天份。而有些车友这方面的感知就要弱一些。这就必然导致了每个人攻弯时所能承担的极限速度是不一样的。这种天份不仅仅是我们平常人有差异,就是职业赛车手之间,也有差异。看F1的直播,与舒马赫和阿隆索比,别的F1车手过弯,明显就比他们两个人要“抖”。象我这样缺乏天份的芸芸众生,从来不奢望去玩什么极限。我只是想通过“勤能补拙”,靠多熟悉自己的车性,靠多学一些相关知识,靠更熟悉的路段,来补偿一点点天份上的差距。也能达到自得其乐的享受。对过弯感觉的把握,只能是随着开车体会的积存而逐步增加。我的体会就是每多开一天车,都会对小六多一分熟悉,也更多一分喜欢。四、高速过弯·重心这个“高速”也是相对于个人的控制极限而言的。比如高速公路上那种大弯路,就是160跑也不能叫高速过弯。家门口细街小巷90度的直角弯,30的时速去过,也应该属于高速过弯了。高速过弯,第一要了解的一点:改变车速,会对驾驶产生什么样的变化。(1)车减速,会造成车的重心前移。从而加大前轮的下压力,导致前轮和地面的磨擦力加大,增加方盘的转动力度。这就是很多mm们开小六总埋怨说小六方向盘“真重”的主要原因之一。因为她们在转弯时,总是在车速越转越慢的过程中完成的。车减速,整车的重心前移,还会导致后轮的下压力降低。后轮下压力降低对前面说的慢速过弯来说,没什么影响。但是高速过弯时,就很可能因为后轮的抓地力不足而发生侧滑,也就是我们常说到的甩尾。对专业车手来说,甩尾也许是他们可利用的一种手段。但是对我们芸芸众生来说,甩尾往往就意味着失控。(2)车加速,会造成车的重心后移,最快开奖现场888593。从而减轻前轮的下压力,导致前轮和地面的磨擦力减小,减轻方盘的转动力度。这样还带来了一个好处,后轮的下压力增加了,提高了后轮的磨擦力,这样车在高速过弯时后轮就不容易侧滑。这就是我们平时所举荐使用的高速过弯方式——轻带油门入弯。让整车的重心轻度的后移,这样即增加了整车转向的轻松性,又提高了转向的稳固性。 123下一页尾?

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